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メインラインフローティングホース
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出しアクリルトリル-ブタジエン-ゴム（NBR）; 安全ライニング：メインライニグの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。カバー：ブラックシンテティックラバー滑らかな耐油性。シングルカーカスとダブルカーカスフローティングマテリア.. -
片端補強付きハーフフローティングホース
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出し成形されたアクリル-ブタジエン-ゴム（NBR）; 安全ライニング：メインライニングの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。カバー：ブラックシンテティックラバー滑らかな耐油性と耐燃料性。シングルカーカスとダブルカーカスフロート.. -
タンカーレールフローティングホース
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出し成形されたアクリル-ブタジエン-ゴム（NBR）; 安全ライニング：メインライニングの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。カバー：ブラックシンテティックラバー滑らかな耐油性と耐燃料性。シングルカーカスとダブルカーカスフローア.. -
テールフローティングホース
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出し成形されたアクリル-ブタジエン-ゴム（NBR）; 安全ライニング：メインライニングの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。カバー：ブラックシンテティックラバー滑らかな耐油性と耐燃料性。シングルカーカスとダブルカーカスフローア.. -
フローティングホースの削減
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出し成形されたアクリル-ブタジエン-ゴム（NBR）; 安全ライニング：メインライニグの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。カバー：ブラックシンテティックラバー滑らかな耐油性と耐燃料性。浮遊材料：独立気泡フォーム。おお... -
メインライン潜水艦ホース
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出し成形されたアクリルニトリルブタジエンゴム（NBR）。安全ライニング：メインライニングの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。シングルカーカスとダブルカーカスのアウターカバー：滑らかな黒、耐摩耗性のある合成ゴム、..。 -
襟付きメインライン潜水艦ホース
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出し成形されたアクリル-ブタジエン-ゴム（NBR）; 安全ライニング：メインライニグの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。シングルカーカスとダブルカーカスのアウターカバー：滑らかな黒、耐摩耗性のある合成ゴム、O .. -
片端補強付き潜水艦ホース
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出し成形されたアクリル-ブタジエン-ゴム（NBR）; 安全ライニング：メインライニグの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。シングルカーカスとダブルカーカスのアウターカバー：滑らかな黒、耐摩耗性のある合成ゴム、... -
襟付きの一端強化潜水艦ホース
構造と材質メインカーカスメインライニング/インナーチューブ：滑らかで、耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスで押し出し成形されたアクリル-ブタジエン-ゴム（NBR）; 安全ライニング：メインライニグの偶発的な裂け目または表面的な損傷によって引き起こされる欠陥または損傷を防ぐための特別な構造。補強材：高張力繊維コードの複数の層。1本の埋め込まれたらせん状のボディ鋼線。シングルカーカスとダブルカーカスのアウターカバー：滑らかな黒、アブラスに耐性のある合成ゴム.. -
50mドックオイルホース
ドック/カーゴオイルホースアプリケーションドックオイルホースは、石油製品の最大耐用年数と最大300PSIの使用圧力での精製燃料移送用に設計されています。このドックホースの設計は、より高い使用圧力またはより重い摩耗壁が必要な場合に役立ちます。ドックホースは、バーガー、貯蔵タンク、船舶の間を移動するように設計された頑丈な吸引および排出ホースです。これらのホースには、メディアを50〜100％の芳香族含有量に耐えるために特別に配合されたチューブが組み込まれています。 -
11.8mドックオイルホース
ドック/カーゴオイルホースドックオイルトランスファーホース構造：チューブ：黒色、滑らか、ニトリル合成ゴム、最大50％の芳香族含有量に適しています。補強：らせんワイヤー、帯電防止ワイヤーでサポートされている複数の頑丈な合成タイヤコード。カバー：黒、ラップ仕上げ、高耐摩耗性、耐オゾン性、耐候性のための合成ゴム。理想温度：-40℃〜+ 100℃（180℉）安全率：5：1ドックオイルトランスファーホース特性：片側が固定され、片側が回転するC / W内蔵フランジ..
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