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タンカーレールフローティングホース
OCIMF 標準柔軟な電気不連続シングルカーカスバーベルホース、最小浮力 20% 原油ガソリンディーゼルオイルの FPSO からタンカーへの移送用 -
テールフローティングホース
構造と素材 メインカーカス メインライニング / インナーチューブ: 滑らかで耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスな押出アクリロントリル-ブタジエン-ゴム (NBR)。安全ライニング: メインライニングの偶発的な破れや表面損傷による欠陥や損傷を防ぐ特別な構造。補強材: 高張力繊維コードの複数層。1本の螺旋状ボディスチールワイヤーが埋め込まれています。カバー: 黒の合成ゴム 滑らかな耐油性と耐燃料性。シングルカーカスとダブルカーカスフラット -
浮き軽減ホース
構造と素材 メインカーカス メインライニング / インナーチューブ: 滑らかで耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスな押出アクリロントリル-ブタジエン-ゴム (NBR)。安全ライニング: メインライニングの偶発的な破れや表面損傷による欠陥や損傷を防ぐ特別な構造。補強材: 高張力繊維コードの複数層。1本の螺旋状ボディスチールワイヤーが埋め込まれています。カバー: 黒の合成ゴム 滑らかな耐油性と耐燃料性。浮遊材料:独立気泡フォーム。... -
メインラインフローティングホース
構造と素材 メインカーカス メインライニング / インナーチューブ: 滑らかで耐油性、耐燃料性の純粋なシームレスおよび押出アクリロントリル-ブタジエン-ゴム (NBR)。安全ライニング: メインライニングの偶発的な破れや表面損傷による欠陥や損傷を防ぐ特別な構造。補強材: 高張力繊維コードの複数層。1本の螺旋状ボディスチールワイヤーが埋め込まれています。カバー: 黒の合成ゴム 滑らかで耐油性があります。シングルカーカスとダブルカーカスのフローティングマテリアル... -
片端補強付きハーフフローティングホース
構造と素材 メインカーカス メインライニング / インナーチューブ: 滑らかで耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスな押出アクリロントリル-ブタジエン-ゴム (NBR)。安全ライニング: メインライニングの偶発的な破れや表面損傷による欠陥や損傷を防ぐ特別な構造。補強材: 高張力繊維コードの複数層。1本の螺旋状ボディスチールワイヤーが埋め込まれています。カバー: 黒の合成ゴム 滑らかな耐油性と耐燃料性。シングルカーカスとダブルカーカスフロー... -
片端補強付きサブマリンホース
構造と素材 メインカーカス メインライニング / インナーチューブ : 滑らかで耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスな押出アクリロントリル-ブタジエン-ゴム (NBR)。安全ライニング: メインライニングの偶発的な破れや表面損傷による欠陥や損傷を防ぐ特別な構造。補強材: 高張力繊維コードの複数層。1本の螺旋状ボディスチールワイヤーが埋め込まれています。シングルカーカスとダブルカーカスアウターカバー: 滑らかな黒色、耐摩耗性合成ゴム、... -
片端強化カラー付きサブマリンホース
片端強化サブマリンホースは、SPMから船舶までの海底マニホールドやブイ接続に使用されます。当社が製造するサブマリンホースは、水深、潮流、潮流などのさまざまな要素を考慮した設計で、強度と柔軟性を兼ね備えています。ブイの偏位と波のパターンはすべて OCIMF 規格に準拠しています。 -
カラー付きメインラインサブマリンホース
構造と素材 メインカーカス メインライニング / インナーチューブ: 滑らかで耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスな押出アクリロントリル-ブタジエン-ゴム (NBR)。安全ライニング: メインライニングの偶発的な破れや表面損傷による欠陥や損傷を防ぐ特別な構造。補強材: 高張力繊維コードの複数層。1本の螺旋状ボディスチールワイヤーが埋め込まれています。シングルカーカスとダブルカーカスのアウターカバー：滑らかな黒色、耐摩耗性の合成ゴム、耐摩耗性、耐摩耗性。 -
幹線サブマリンホース
構造と素材 メインカーカス メインライニング / インナーチューブ: 滑らかで耐油性、耐燃料性のある純粋なシームレスな押出アクリロントリルブタジエンゴム (NBR)。安全ライニング: メインライニングの偶発的な破れや表面損傷による欠陥や損傷を防ぐ特別な構造。補強材: 高張力繊維コードの複数層。1本の螺旋状ボディスチールワイヤーが埋め込まれています。シングルカーカスとダブルカーカスアウターカバー: 滑らかな黒色、耐摩耗性合成ゴム。 -
50mドックオイルホース
ドック/貨物オイル ホース アプリケーション ドック オイル ホースは、石油製品の耐用年数を最大化し、最大 300 PSI の使用圧力で精製燃料を移送できるように設計されています。このドック ホースの設計は、より高い作動圧力または摩耗のためのより重い壁が必要な場合に有益です。ドック ホースは、バージャー、貯蔵タンク、船舶の間を移動するために設計された頑丈な吸引および排出ホースです。これらのホースには、50 ～ 100% の芳香成分に対する媒体に耐える特別に配合されたチューブが組み込まれています。 -
11.8mドックオイルホース
ドック/貨物オイルホース ドックオイル移送ホースの構造: チューブ: 黒、滑らかなニトリル合成ゴム、最大 50% の芳香族含有量に適しています。補強：ヘリックスワイヤー、帯電防止ワイヤーでサポートされた耐久性の高い合成タイヤコードを多重化します。カバー: 黒、ラップ仕上げ、耐摩耗性、耐オゾン性、耐候性に優れた合成ゴム。理想的な温度: -40℃ ～ +100℃ ( 180℉) 安全率: 5:1 ドックオイルトランスファーホースの特性: 片側固定、片側スイッチ付きの C/W 内蔵フランジ... -
液体石油ガスゴムホース（LPGホース）
液体石油ガスゴムホース (LPG ホース) 吸引および排出ホースは、LPG/LNG オフショア移送用に特別に設計されており、LPG ホースはドックサイド用途での LPG 移送に広く使用されています。特定の用途に適した LPG ホースの構造は、移送される製品と動作パラメータによって異なります。特に、冷蔵 LPG には、周囲温度の LPG とは異なる一連のホース システム移送要件があります。構造: チューブ: NBR 補強層
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